超级电容器发展到今天经历了三十多年。目前，微型超级电容器在小型机电设备上（例如电脑内存系统、照相机、音频设备等）得到广泛应用，而大尺寸的柱状超级电容器则多被用于汽车领域和新能源领域。
从未来发展方面讲，超级电容器将是汽车和新能源行业的重要组成部分。
超级电容器能帮助汽车、轨道交通以及可再生能源发电等领域更好地实现节能减排，其中仅用于装配在启停系统车辆的超级电容器，预计到2020年全球市场容量就将超过3.5亿美元。随着启停装置慢慢成为汽车标配，即可大幅增加超级电容器的使用。
此前，特斯拉掌门人马斯克表现出对超级电容器的兴趣，并称传统电动汽车的电池时代已经过时，未来装载超级电容器的新型汽车将取而代之。这进一步提升了市场对于与特斯拉与超电龙头---Maxwell公司一起合作超级电容器的预期。
目前，世界上许多国家积极开展超级电容相关的研究开发工作。其中主要的生产企业有：美国的MAXWELL、俄罗斯ECOND、ELIT，日本ELNA、PANASONIC公司、韩国NESS、KORCHIP、NUINTEK等。
根据IDTechEX数据统计，2014年超级电容器全球市场规模为11亿美元，预计到2018年，超级电容器全球市场规模将达到32亿美元，年复合增长率为31%。
目前国外企业处于领先地位，占据着全球大部分市场份额。 领导厂商是美国Maxwelll 。Maxwell公司在高性价比储能和输电解决方案的开发和制造领域居全球领先地位。它的产品用在中国超容混合动力客车的保有量已超过一万辆，宇通、金龙、海格等车企都正在使用Maxwell超容产品。
总体而言，我国研制超级电容器起步晚，与国际先进水平有一定差距。目前国内从事超级电容器研发的厂家有50多家，但能批量生产并达到实用化水平的厂家只有10多家。国内厂商大多生产液体双电层电容器，重要企业有锦州富辰公司、北京集星公司、上海奥威，南通江海股份等等十多家公司。
作为典型的资本密集型产业，超级电容的关键技术仍需行业内人士的不断创新与突破。
首先，如何获得高性能、低成本炭材料将成为技术攻关的关键。纵观双电层电容器对多孔电容炭材料性能有“六高”，即高比表面、高中孔率、高电导率、高堆积比重、高纯度、高性价比。这些指标间彼此相互矛盾、极难兼顾，必须精心调节优化，而在超级电容器的成本中，作为精细化工产品的超高比表面活性炭占了很大部分。
其次，作为超级电容器核心技术，高电导率电解液的技术突破也同样重要。在不断提高性能等关键技术的同时，国内生产企业还在积极扩大生产规模以达到较佳的规模效益，降低使用成本，同时深入了解不同行业的应用需求，开发出有针对性的技术解决方案。
未来几年，相信在新能源汽车、太阳能、风电、轨道交通等巨大市场需求的内驱动下，超级电容器的核心技术的突破与成本的降低将逐步实现，超级电容器的“春天”也将愈来愈近。
文章 / 易容老司机
图片 / 网络
编辑 / 小易
